隨著汽車輕量化的趨勢(shì)，汽車塑料零部件的使用越來(lái)越多。發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，德國(guó)汽車用塑料占整體材料的15%。近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前汽車年產(chǎn)量超過(guò)400萬(wàn)輛，參照國(guó)外的趨勢(shì)，汽車行業(yè)年用改性塑料將在50萬(wàn)噸以上。隨著時(shí)代科技的高速發(fā)展、新材料和新工藝的不斷進(jìn)步，時(shí)下人們對(duì)汽車的質(zhì)量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化、低成本化已經(jīng)成為了工業(yè)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)。

   塑料件作為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向之一，其成型加工技術(shù)越來(lái)越受到行業(yè)的重視。作為汽車零配件發(fā)展的方向，塑料件的生產(chǎn)，既要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)中的節(jié)能環(huán)保和功能多元化，也要使制造工序和工藝簡(jiǎn)單化。用塑料件加工成汽車的零配件，就自然而然的減少了金屬的使用，隨著塑料件的使用量不斷增加，汽車的使用成本開始減少以及車身的重量也開始降低，而且能夠提升汽車的節(jié)能減排效果。

   在汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，汽車的金屬配件慢慢的發(fā)展為塑料化配件，塑料件的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，包括汽車的座椅、頂棚、拉手以及車燈等等。然而在汽車塑料件成型加工過(guò)程中，還存在著一些技術(shù)上的不穩(wěn)定性，這些因素使得汽車塑料件加工技術(shù)發(fā)揮不了應(yīng)有的水平。在汽車塑料件生產(chǎn)的過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)情況，找出實(shí)際產(chǎn)品加工過(guò)程中存在的問題，再加以總結(jié)分析，以此來(lái)確定未來(lái)行業(yè)發(fā)展的實(shí)踐策略。